205 Forever - Historique de la 205

PEUGEOT 205 : QUEL SACRÉ NUMÉRO !

L'année représente le millésime et non l'année civile : ex. : 1992 : 1.07.1991 jusqu'à 30.06.1992.

La PEUGEOT 205 est sortie en 1983. Elle a commencé sous la carrosserie 5 portes avec 5 niveaux de finitions et 4 moteurs différents :

les finitions étaient : GE - GL - GR - SR - GT ; les moteurs étaient : 954 cm³ 45 ch, 1124 cm³ 50 ch, 1360 cm³ 60 et 80 ch.

Finition	Cynlindrée	Puissance
GE	954 cm³	45 ch DIN
GL	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 50 ch DIN
GR	1124 cm³ 1360 cm³	50 ch DIN 60 ch DIN
SR	1360 cm³	60 ch DIN
GT	1360 cm³	80 ch DIN

En 1984, la 205 se parre d'une version diesel de 1769 cm³ de 60 ch et de la mythique 205 GTi 1.6 105 ch, le 6 janvier 1984 pour être précis.

Finition	Cynlindrée	Puissance
GE	954 cm³	45 ch DIN
GL	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 50 ch DIN
GLD	1769 cm³	60 ch DIN
GR	1124 cm³ 1360 cm³	50 ch DIN 60 ch DIN
GRD	1769 cm³	60 ch DIN
SR	1360 cm³	60 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
GT	1360 cm³	80 ch DIN
GTi	1580 cm³	105 ch DIN

1985 : pas de profondes modifications si ce n'est l'apparition de la version 3 portes. Les finitions sont : XE - XL - XR - XT.

Finition	Cynlindrée	Puissance
XE/GE	954 cm³	45 ch DIN
XL/GL	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 50 ch DIN
XLD/GLD	1769 cm³	60 ch DIN
XR/GR	1124 cm³ 1360 cm³	50 ch DIN 60 ch DIN
XRD/GRD	1769 cm³	60 ch DIN
SR	1360 cm³	60 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
XT/GT	1360 cm³	80 ch DIN
XTD	1769 cm³	60 ch DIN
GTi	1580 cm³	105 ch DIN

L'année 1986 marque l'évolution de la 205 GTi 1.6 qui passe de 105 ch à 115 ch grâce à la modification de l'arbre à came et à l'augmentation du diamètre des soupapes d'admissions et d'échappements. Parallèlement, les versions cabriolets sortent en versions CT et CTi.
On note également l'arrivée de la 205 Automatique équipée du moteur de la 205 GTi mais avec un carburateur simple corps (80 ch DIN).

1987 : Apparition de la série limitée Junior avec présentation spécifique et lancement de la bombe de PEUGEOT, l'arme fatale s'appelle 205 GTi 1.9 et fait 130 ch grâce à l'adoption du moteur 1905 cm³ de la 305 GTX. En plus, les versions Junior, qui remplace la version XE / GE, et XS apparaissent (moteur de la 205 XT), la version Automatic s'ajoute au catalogue, en version 3 et 5 portes, équipée du 1580 cm³ de 80 ch.

Finition	Cynlindrée	Puissance
Junior	954 cm³	45 ch DIN
XL/GL	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 50 ch DIN
XLD/GLD	1769 cm³	60 ch DIN
XR/GR	1124 cm³ 1360 cm³	50 ch DIN 60 ch DIN
XRD/GRD	1769 cm³	60 ch DIN
SR	1360 cm³	60 ch DIN
Automatique	1580 cm³	80 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
XT/GT	1360 cm³	80 ch DIN
XTD	1769 cm³	60 ch DIN
CT	1360 cm³	80 ch DIN
XS	1360 cm³	80 ch DIN
GTi	1580 cm³ 1905 cm³	115 ch DIN 130 ch DIN
CTi	1580 cm³	115 ch DIN

1988 est l'année du 1er restyling de la gamme : le tableau de bord change, les puissances des moteurs augmentent grâce au changement de moteur (les moteurs de 104 type X sont remplacés par les tous nouveaux moteurs PEUGEOT (dits TU) avec boîte de vitesses implantée en bout et non plus dessous) :

945 cm³ : pas de changement : 45 ch

1124 cm³ : 50 ch à 55 ch

1360 cm³ : 60 ch à 65 ch & 80 ch à 85 ch

La série limitée "205 Junior" passe en gamme. Le cabriolet CT est remplacé par le CJ et arrive une version très musclée (destinée à remplacer la 104 ZS 2) : la PEUGEOT 205 Rallye 1294 cm³ de 103 ch.

Finition	Cynlindrée	Puissance
Junior	954 cm³	45 ch DIN
XL/GL	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 55 ch DIN
XLD/GLD	1769 cm³	60 ch DIN
XR/GR	1124 cm³ 1360 cm³	55 ch DIN 65 ch DIN
XRD/GRD	1769 cm³	60 ch DIN
CJ	1360 cm³	65 ch DIN
SR	1360 cm³	65 ch DIN
Automatique	1580 cm³	80 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
XT/GT	1360 cm³	85 ch DIN
XTD	1769 cm³	60 ch DIN
XS	1360 cm³	85 ch DIN
Rallye	1294 cm³	103 ch DIN
GTi	1580 cm³ 1905 cm³	115 ch DIN 130 ch DIN
CTi	1580 cm³	115 ch DIN

1989 : pas de modifications sauf la nouvelle augmentation de puissance du 1360cm³ : 65 ch à 70 ch

1990 : la version XT est supprimée et la nouvelle boîte de vitesse apparaît : la BE3 remplace la BE1 . Les boîtes BE sont montées uniquement sur les moteurs 1.6 et 1.9 essence, ainsi que sur tous les diesels.

Finition	Cynlindrée	Puissance
Junior	954 cm³	45 ch DIN
XL/GL	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 55 ch DIN
XLD/GLD	1769 cm³	60 ch DIN
XR/GR	1124 cm³ 1360 cm³	55 ch DIN 70 ch DIN
XRD/GRD	1769 cm³	60 ch DIN
CJ	1360 cm³	70 ch DIN
SR	1360 cm³	70 ch DIN
Automatique	1580 cm³	80 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
GT	1360 cm³	85 ch DIN
XS	1360 cm³	85 ch DIN
Rallye	1294 cm³	103 ch DIN
GTi	1580 cm³ 1905 cm³	115 ch DIN 130 ch DIN
CTi	1580 cm³	115 ch DIN

1991 : 2e restyling : les clignotants avants sont blancs et plus oranges, les optiques arrières n'intègrent plus le feu de recul.

avant 1991
après 1991

Apparition de la version D turbo 1769 cm³ de 78 ch et de la seule série limitée de la 205 GTi : la 205 GTi GRIFFE. C'est une 205 GTi 130 ch avec peinture métalisée spécifique (vert Fluorite), direction assistée, A.B.R., sellerie cuir intégrale, présentation spécifique...

Finition	Cynlindrée	Puissance
Junior	954 cm³	45 ch DIN
XL/GL	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 55 ch DIN
XLD/GLD	1769 cm³	60 ch DIN
XR/GR	1124 cm³ 1360 cm³	55 ch DIN 70 ch DIN
XRD/GRD	1769 cm³	60 ch DIN
CJ	1360 cm³	70 ch DIN
SR	1360 cm³	70 ch DIN
Automatique	1580 cm³	80 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
GT	1360 cm³	85 ch DIN
XS	1360 cm³	85 ch DIN
Dturbo	1769 cm³	78 ch DIN
Rallye	1294 cm³	103 ch DIN
GTi	1580 cm³ 1905 cm³	115 ch DIN 130 ch DIN
CTi	1580 cm³	115 ch DIN

1992 : apparition de la version Gentry équipée du moteur 1905 cm³ catalysé de 105 ch et augmentation de puissance du 1360 cm³ : 70 ch à 75 ch. Ainsi que la Océane, Style et Zénith equipées du 954cm³ de 45ch. Et la Indiana équipée 1360cm³ dévellopant 75 lions, et la Look avec le 1124cm³ de 55 ch DIN.

Finition	Cynlindrée	Puissance
Junior Océane Style Zénith	954 cm³	45 ch DIN
XL/GL Look	954 cm³ 1124 cm³	45 ch DIN 55 ch DIN
XLD/GLD	1769 cm³	60 ch DIN
XR/GR Indiana	1124 cm³ 1360 cm³	55 ch DIN 75 ch DIN
XRD/GRD	1769 cm³	60 ch DIN
CJ	1360 cm³	75 ch DIN
SR	1360 cm³	75 ch DIN
Automatique	1580 cm³	80 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
GT	1360 cm³	85 ch DIN
XS	1360 cm³	85 ch DIN
Dturbo	1769 cm³	78 ch DIN
Rallye	1294 cm³	103 ch DIN
GTi	1580 cm³ 1905 cm³	115 ch DIN 130 ch DIN
CTi	1580 cm³	115 ch DIN
Gentry	1905 cm³	105 ch DIN

1993 : année du deuil : disparition de la 205 Rallye 1.3 et de la 205 GTi 1.6 115 ch, le cabriolet CJ disparaît aussi. Sur la 205 CTi, le 1580 cm³ 115 ch est remplacé par le 1905 cm³ 105 ch de la Gentry. La finition XL / GL disparaît au profit de la Color Line. La puissance des moteurs 954 cm³, 1124 cm³, 1360 cm³ et 1580 cm³ augmentent en adoptant l'injection et le catalyseur au mois de janvier 1993 :

954 cm³ : 45 ch à 50 ch

1124 cm³ : 55 ch à 60 ch

1360 cm³ : 85 ch à 89 ch en changeant de cylindrée : 1580 cm³

1580 cm³ : 80 ch à 89 ch

1905 cm³ : 130 ch à 122 ch

Finition	Cynlindrée	Puissance
Junior	954 cm³	50 ch DIN
Color Line	1124 cm³	60 ch DIN
Color Line D	1769 cm³	60 ch DIN
XR/GR	1124 cm³ 1360 cm³	60 ch DIN 75 ch DIN
XRD/GRD	1769 cm³	60 ch DIN
XRDT/GRDT	1769 cm³	78 ch DIN
SR	1360 cm³	75 ch DIN
Automatique	1580 cm³	89 ch DIN
SRD	1769 cm³	60 ch DIN
GT	1580 cm³	89 ch DIN
XS	1580 cm³	89 ch DIN
Dturbo	1769 cm³	78 ch DIN
GTi	1905 cm³	122 ch DIN
CTi	1905 cm³	105 ch DIN
Gentry	1905 cm³	105 ch DIN

1994 : envolé de la 205 GTi 1.9 au paradis. Simplification des finitions : il ne reste plus qu'un niveau de finition : la "Sacré Numéro" et il ne reste que les moteurs 1.1 L, 1.4 L, 1.6 L Auto et 1.8 L diesel et turbo diesel. Le cabriolet continuera en 1.4 L et en 1.9L.

1995 : fin du cabriolet 1.9L.

1996 : modification d'équipements et fin du cabriolet.

1997 : Série limitée "Sacré Numéro" remplacée par "Génération 205" : gamme des moteurs simplifiée : 1.4L et 1.8 L diesel.

1998 : catalyseur sur diesel.

31 décembre 1998 : fin de la 205... :'(